Aptera - La tre ruote a energia solare si avvicina alla produzione
Dopo anni di attesa, forse ci siamo. Al CES di Las Vegas, la startup Aptera ha presentato la sua ultima tre ruote "solare" senza lasciare spazio a dubbi: il veicolo, infatti, sarebbe "pronto per entrare in produzione. Con Pininfarina. Chiusa nel 2011, riaperta nel 2019 e poi risorta anche grazie ai 135 milioni di dollari raccolti in un equity crowdfunding da oltre 19 mila investitori, la startup californiana si è avvalsa anche della collaborazione di Pininfarina per dare vita a un mezzo tanto unico quanto ambizioso. Tre ruote e due posti, qui tutto è votato alla massima efficienza: i dati, del tutto parziali, parlano di 64 chilometri di autonomia senza altra energia che quella del Sole, mentre con un'ora di ricarica le batterie offrono fino a 643 chilometri di autonomia teorica. Super filante, coi pannelli. I "segreti" che si celano dietro a questi numeri sono tanti, a partire dal design. Aptera sembra un ultraleggero senza ali e il suo fiore all'occhiello è l'ottimo Cx. Per quest'ulti
Dopo anni di attesa, forse ci siamo. Al CES di Las Vegas, la startup Aptera ha presentato la sua ultima tre ruote "solare" senza lasciare spazio a dubbi: il veicolo, infatti, sarebbe "pronto per entrare in produzione.
Con Pininfarina. Chiusa nel 2011, riaperta nel 2019 e poi risorta anche grazie ai 135 milioni di dollari raccolti in un equity crowdfunding da oltre 19 mila investitori, la startup californiana si è avvalsa anche della collaborazione di Pininfarina per dare vita a un mezzo tanto unico quanto ambizioso. Tre ruote e due posti, qui tutto è votato alla massima efficienza: i dati, del tutto parziali, parlano di 64 chilometri di autonomia senza altra energia che quella del Sole, mentre con un'ora di ricarica le batterie offrono fino a 643 chilometri di autonomia teorica.
Super filante, coi pannelli. I "segreti" che si celano dietro a questi numeri sono tanti, a partire dal design. Aptera sembra un ultraleggero senza ali e il suo fiore all'occhiello è l'ottimo Cx. Per quest'ultimo modello non ci sono dati, ma il precedente vantava un coefficiente aerodinamico di 0,13. Ci sono poi i quattro pannelli fotovoltaici da 700 watt posizionati strategicamente su cofano, cruscotto, tetto e portellone posteriore per garantire il massimo irraggiamento possibile, mentre la carrozzeria è in un composito in fibra di carbonio (in parte italiano) che garantisce leggerezza, robustezza e semplifica la produzione. Stando alla Casa, Aptera ha meno di un decimo delle parti di un'auto tradizionale.
Per chi è. Insomma, tante belle idee, ma la domanda è lecita: qual è il suo pubblico di riferimento? Stentiamo a trovare altri interessati se non i manager della Silicon Valley, ricchi, giovani e abbastanza eccentrici da salire a bordo di un oggetto del genere. Per non parlare poi degli aspetti finanziari: Aptera è tuttora a caccia di fondi (lo declama il banner superiore del loro sito, Invest now). Da ultimo, non dimentichiamo la lunghissima trafila necessaria per l'omologazione. Insomma, nonostante sia "vicina", la tre ruote appare ancora lontanissima.
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