Desner - LoJo W300, la microcar che vuole fare la grande - VIDEO

La nuova LoJo W300, presentata dall'importatore Desner, si prepara a diventare una delle novità più interessanti del mercato delle microcar elettriche. Omologata come quadriciclo pesante L7 (accede anche in statale), la LoJo W300 si distingue per la ricca dotazione, un'autonomia adeguata ai doveri cittadini, ma soprattutto per offrire quattro posti (veri).

Dimensioni. Con una lunghezza di appena 3 metri, per 1,50 in larghezza, la LoJo W300 si posiziona come un veicolo estremamente compatto, ma decisamente spazioso in abitacolo, offrendo quattro posti comodi, invece dei soliti due come nella maggior parte delle rivali (vedi per esempio Microlino o YoYo).

Batteria e ricarica. Sottopelle, precisamente sull'asse posteriore, è montato un motore da 30 kW (41 CV), affiancato da una batteria da 17,3 kWh che garantirebbe, a detta della Casa, un'autonomia di 215 km. Come le elettriche "grandi" sfrutta il preriscaldamento della batteria e anche la ricarica rapida, permettendo di passare dal 30% all'80% in soli 35 minuti.

Dotazione di serie. A sorprendere, però, è la dotazione di serie davvero di livello. Si parte da fari full LED, airbag per conducente e passeggero, assistenza alla partenza in salita, frenata rigenerativa, sensori di parcheggio con retrocamera, aria condizionata e un sistema di infotainment con schermo touch da 8 pollici.  Non mancano i comandi al volante, due porte USB-C e i freni a disco anteriori. Il tutto, in un abitacolo dalle tonalità bicolor e sedili in ben conformati con rivestimento pied de poule.

Al volante. Preparatevi ad avere tutti gli occhi addosso. Con i suoi colori pastello e la sua linea così squadrata (è più alta che larga), la LoJo W300 fa simpatia. Ancor più quando l'occhio cade su quei minuscoli pneumatici da appena 12 pollici gommati 145/70. Alla guida, però, la W300 mette da parte la sua fumettosa per sfoggiare un confort da auto grande. A partire dalle sospensioni (MacPherson davanti e multilink non indipendente dietro), che assorbono bene le asperità della strada. Raggio di sterzo da carrello della spesa, scatto interessante (ci sono comunque 92 Nm di coppia) e misure super compatte rendono la W300 un furetto nel traffico. E con i finestrini elettrici, l'aria condizionata e l'impianto audio a due speaker, le rinunce stanno (quasi) a zero. Quanto all'autonomia, i 215 km dichiarati sono apparsi decisamente alla portata nell'utilizzo tra città e statale. Rimane da capire se, nelle manovre di emergenza, la W300 sarà all'altezza della situazione. Ma lo verificheremo quanto prima con i nostri test in pista.

Qui prezzi. Come quasi tutti i quadricicli pesanti, anche la W300 non viene via per poco: servono 19.900 euro. Bisogna considerare, però, che gli incentivi sono ancora presenti per questa categoria così, con rottamazione, si ha diritto a 4.000 euro di sconto.