Dfsk E5 - In Italia la variante plug-in
La cinese DFSK introduce in Italia la E5 PHEV. Si tratta della prima plug-in del marchio offerta nel nostro Paese, che affianca le Suv Glory ed è già ordinabile a partire da 36.888 euro in unico allestimento full optional. Suv da 4,7 metri. Il design della E5 plug-in segue lo stile delle sorelle a benzina: la vettura è lunga 4,76 metri ed è larga 1,87 metri, mentre la fiancata è caratterizzata dai cerchi da 19". Gli interni offrono 5 posti e la plancia è piuttosto tradizionale, sia per la presenza della leva del cambio automatico, sia per lo schermo da 10,25" in stile tablet nella parte superiore, staccato rispetto a quello da 7" della strumentazione. 87 km in elettrico. Il motore 1.5 turbobenzina è abbinato a un propulsore elettrico: la potenza totale di sistema è pari a 185 CV e la batteria da 17,3 kWh garantisce una percorrenza di 87 km. Per la ricarica, la Casa dichiara genericamente un tempo di 4 ore, senza fornire altri dati tecnici e senza specificare quale sia l'alternativa da
La cinese DFSK introduce in Italia la E5 PHEV. Si tratta della prima plug-in del marchio offerta nel nostro Paese, che affianca le Suv Glory ed è già ordinabile a partire da 36.888 euro in unico allestimento full optional.
Suv da 4,7 metri. Il design della E5 plug-in segue lo stile delle sorelle a benzina: la vettura è lunga 4,76 metri ed è larga 1,87 metri, mentre la fiancata è caratterizzata dai cerchi da 19". Gli interni offrono 5 posti e la plancia è piuttosto tradizionale, sia per la presenza della leva del cambio automatico, sia per lo schermo da 10,25" in stile tablet nella parte superiore, staccato rispetto a quello da 7" della strumentazione.
87 km in elettrico. Il motore 1.5 turbobenzina è abbinato a un propulsore elettrico: la potenza totale di sistema è pari a 185 CV e la batteria da 17,3 kWh garantisce una percorrenza di 87 km. Per la ricarica, la Casa dichiara genericamente un tempo di 4 ore, senza fornire altri dati tecnici e senza specificare quale sia l'alternativa da wallbox. La media di consumo omologato Wltp è invece di 5,5 l/100 km per 28 g/km di CO2.
Qual è la vostra reazione?
.jpg?#)
