Incentivi auto 2024 - Esaurito l'ecobonus per la fascia 61-135 g/km di CO2
S'è svuotato il fondo ecobonus 2024 di 402 milioni di euro per le auto nuove della terza fascia con prezzo fino a 35 mila euro + Iva (42.700 Iva compresa), ossia con emissioni di CO2 comprese fra 61 e 135 g/km: per vetture a benzina, diesel, Gpl e ibride. Ora delle risorse messe a disposizione dal 3 giugno 2024, restano solo quelle per la seconda fascia, cioè da 21 a 60 g/km fino a 45 mila euro + Iva (54.900 Iva compresa), in cui solitamente rientrano le ibride plug-in: 80.891.908 euro il residuo dai 140 milioni di partenza. Di contro, gli sconti statali per la prima fascia 0-20 g/km fino a 35 mila euro + Iva (42.700 Iva compresa), conosciuto come fondo per le elettriche da 210 milioni, sono stati bruciati in nove ore il giorno dell'apertura della piattaforma. Futuro incerto. Impossibile fare previsioni su eventuali incentivi 2025. Il 28 ottobre, la filiera dell'auto ha espresso sconcerto per la decisione del governo di sottrarre 4,6 miliardi di euro (dei 5,8 residui relativi al period
S'è svuotato il fondo ecobonus 2024 di 402 milioni di euro per le auto nuove della terza fascia con prezzo fino a 35 mila euro + Iva (42.700 Iva compresa), ossia con emissioni di CO2 comprese fra 61 e 135 g/km: per vetture a benzina, diesel, Gpl e ibride. Ora delle risorse messe a disposizione dal 3 giugno 2024, restano solo quelle per la seconda fascia, cioè da 21 a 60 g/km fino a 45 mila euro + Iva (54.900 Iva compresa), in cui solitamente rientrano le ibride plug-in: 80.891.908 euro il residuo dai 140 milioni di partenza. Di contro, gli sconti statali per la prima fascia 0-20 g/km fino a 35 mila euro + Iva (42.700 Iva compresa), conosciuto come fondo per le elettriche da 210 milioni, sono stati bruciati in nove ore il giorno dell'apertura della piattaforma.
Futuro incerto. Impossibile fare previsioni su eventuali incentivi 2025. Il 28 ottobre, la filiera dell'auto ha espresso sconcerto per la decisione del governo di sottrarre 4,6 miliardi di euro (dei 5,8 residui relativi al periodo 2025-30) dal Fondo Automotive: lo prevede il disegno legge Bilancio 2025, nota come manovra. Sarà il Parlamento a decidere se confermare la sforbiciata, ridurla o eliminarla. Nei primi due casi, verrebbero contraddette le dichiarazioni del ministro delle Imprese Adolfo Urso al Tavolo Automotive del 7 agosto, che parlò di piano pluriennale.
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