Mercedes GLC elettrico: la trazione 4MATIC domina su ghiaccio e neve

Mercedes-Benz continua a ridefinire gli standard della mobilità elettrica con il nuovo GLC completamente elettrico. Questo SUV, che eredita il successo del suo predecessore, introduce una combinazione di autonomia, efficienza e sicurezza senza pari, mantenendo la versatilità che ha reso il Mercedes GLC uno dei modelli più amati del marchio. Per testarne le capacità, Mercedes-Benz ha messo alla prova i prototipi del nuovo GLC elettrico nelle condizioni più difficili, portandoli tra le nevi della Svezia settentrionale. Temperature sotto lo zero, strade ghiacciate e sfide estreme non hanno fermato il SUV, che ha dimostrato affidabilità anche nelle condizioni più ostili.

Uno degli elementi chiave del nuovo GLC elettrico è la sua capacità di affrontare strade innevate e superfici ghiacciate con un controllo assoluto. Grazie al sistema di trazione integrale 4MATIC e a un innovativo sistema di gestione della coppia, il SUV garantisce aderenza e stabilità ottimali. Il sistema di trazione si basa su due motori elettrici indipendenti, uno per asse, che permettono una regolazione intelligente della potenza. La tecnologia Disconnect Unit (DCU) consente di disattivare l'asse anteriore quando non è necessario, massimizzando l’efficienza. L’unità elettrica sviluppata da Mercedes-Benz per l'asse posteriore garantisce una spinta potente e una gestione avanzata dell'energia. Il tutto è ottimizzato da inverter in carburo di silicio, che migliorano l’efficienza e riducono i consumi energetici. Anche il sistema frenante è stato completamente riprogettato: unisce il servofreno, il cilindro maestro e il controllo ESP in un'unica unità compatta. Questo consente un feeling preciso del pedale, ottimizzando la frenata rigenerativa e migliorando l’autonomia.

L'autonomia del nuovo GLC elettrico rimane elevata anche nelle condizioni più rigide grazie a tecnologie d’avanguardia. L'architettura a 800 volt, insieme a un innovativo sistema di trasmissione a due velocità sull'asse posteriore, ottimizza l'efficienza e riduce i tempi di ricarica. Mercedes-Benz offre diverse varianti di batterie ad alta tensione, con il modello di punta che supporta la ricarica rapida a oltre 320 kW. Le celle della batteria utilizzano un anodo arricchito con ossido di silicio, garantendo maggiore densità energetica e peso ridotto. L’efficienza si estende anche al comfort termico, grazie a una pompa di calore di ultima generazione. Questo sistema, che sfrutta il calore residuo del motore elettrico e della batteria, permette di riscaldare l’abitacolo con un consumo energetico ridotto di due terzi rispetto ai tradizionali riscaldatori elettrici. Inoltre, contribuisce a precondizionare la batteria per garantire prestazioni ottimali durante la ricarica rapida.

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