Stellantis, chi è Carlos Tavares: manager che fece nascere il gruppo

Le vendite difficili e la perdita di quote di mercato, la transizione ecologica da gestire, il ricorso alla Cassa integrazione in molti stabilimenti, i confronti complicati con il governo italiano: Tavares è stato il volto di tutto questo.   La biografia Portoghese, nato a Lisbona 66 anni fa da madre professoressa di francese e da padre assicuratore, si trasferisce in Francia dall'età di 17 anni dove ha preso i migliori diplomi. Oggi è padre di tre figli. Si racconta che la sua passione per l'automobile arrivi all'età di 14 anni. E' allora che scopre le corse automobilistiche durante una giornata al circuito portoghese, vicino a Lisbona, in Portogallo.   L'ingresso nel mondo dell'automotive L'ingresso nel mondo delle automobili è a 23 anni, quando viene assunto in Renault dove segue il progetto Megane. Viene poi inviato in Nissan dove diventa nel 2009 il responsabile del mercato Nissan per i mercati del Nord e del Sud America. Nel 2011 entra in Renault nel ruolo chiave di Chief

Stellantis, chi è Carlos Tavares: manager che fece nascere il gruppo

Le vendite difficili e la perdita di quote di mercato, la transizione ecologica da gestire, il ricorso alla Cassa integrazione in molti stabilimenti, i confronti complicati con il governo italiano: Tavares è stato il volto di tutto questo.

 

La biografia Portoghese, nato a Lisbona 66 anni fa da madre professoressa di francese e da padre assicuratore, si trasferisce in Francia dall'età di 17 anni dove ha preso i migliori diplomi. Oggi è padre di tre figli. Si racconta che la sua passione per l'automobile arrivi all'età di 14 anni. E' allora che scopre le corse automobilistiche durante una giornata al circuito portoghese, vicino a Lisbona, in Portogallo.

 

L'ingresso nel mondo dell'automotive L'ingresso nel mondo delle automobili è a 23 anni, quando viene assunto in Renault dove segue il progetto Megane. Viene poi inviato in Nissan dove diventa nel 2009 il responsabile del mercato Nissan per i mercati del Nord e del Sud America. Nel 2011 entra in Renault nel ruolo chiave di Chief operating officer di Renault e lavora come braccio destro di Carlos Ghosn, un rapporto che però si incrinerà dopo un'intervista e che lo porterà in Psa, in pratica nel gruppo concorrente. In Psa è amministratore delegato e presidente del gruppo. Riduce i costi, rilancia le vendite e riporta il gruppo in attivo. E qualche anno dopo, nel 2017, acquista Opel dal gruppo americano General Motors.

 

La nascita di Stellantis e gli scontri in Parlamento Dopo la fallita fusione tra Fca e Renault, convince le famiglia Agnelli-Elkann e Peugeot dell'opportunità delle nozze tra Psa e Fca. Il matrimonio si celebra nel 2021. Nasce Stellantis e lui ne diviene l'amministratore delegato. Il contesto è difficile. La pandemia, la transizione. Il confronto complicato con il governo italiano sul piano, ma soprattutto l'audizione in Parlamento, dove è lui a puntare l'indice. "In Italia i costi sono troppo alti - dice - quello dell'energia per esempio è il doppio che in Spagna. Dovete spiegarmi come si fa a gestire questo problema". Tutti i gruppi lo criticano in modo aspro. Anche il governo lo accusa di aver gestito male. Lui ribatte anche dopo. "Altri hanno creato il caos e voi chiedete a me di risolvere la situazione e di garantire posti di lavoro". Un ping pong di dichiarazioni che prosegue fino alle dimissioni.

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